Il traghetto Driade, della Caremar, ormeggiato nel porto di Napoli

Dal 1° gennaio 2010 Toremar sarà ceduta alla regione Toscana e un discorso analogo sarà fatto anche per la gemella campana Caremar. Ieri l’assessore ai Trasporti della Toscana Riccardo Conti nel comunicare alla Giunta l’evolversi della situazione ha precisato che «i debiti di Tirrenia nei confronti di Toremar sono iscritti a bilancio e il capitolato prevederà che l’acquirente dovrà onorare tali debiti. Ogni attività e passività è trasferita con la società. Nessuna previsione di garanzia dello Stato». Sul fronte campano, sempre ieri, il governatore Antonio Bassolino ha scritto una lettera al ministro delle Infrastrutture Altero Matteoli, per ribadire l’intenzione di rilevare Caremar. «Confermo l’intendimento della Regione Campania di acquisire a titolo gratuito la società Caremar entro il 31 dicembre 2009 – scrive Bassolino – con l’impegno ad operare la successiva cessione gratuita alla Regione Lazio del ramo d’azienda relativo ai collegamenti marittimi del settore pontino. Come concordato, la Campania avvierà successivamente il processo di privatizzazione attraverso la costituzione di una società mista pubblico-privata con la scelta di un socio privato e contestuale affidamento del servizio, da ricercare mediante gara unica ad evidenza pubblica europea».

La Campania punterà a garantire l’efficienza del servizio e dei costi e a salvaguardare i livelli occupazionali. Lo Stato, ricorda il presidente della giunta, dovrà trasferire «per l’intera durata della convenzione la quota di rispettiva spettanza delle risorse finanziarie stanziate quale contributo di servizio pubblico, oltre a maggiori risorse da destinare all’ammodernamento della flotta, ammortizzatori sociali per gli eventuali esuberi di personale, nonché la neutralizzazione e il rimborso dell’Iva – esclusi i connessi interessi comunitari – derivanti dalle convenzioni di servizio pubblico. Non può sfuggire l’impegno economico e istituzionale che questa operazione costituisce per la nostra Regione – si legge ancora nella lettera – perché non solo dovremo ottemperare alla cessione del ramo d’azienda, ma ci stiamo assumendo l’onere di integrare le risorse necessarie per far fronte alla criticità del settore del cabotaggio marittimo, utilizzando quota parte dei fondi Fas». In questo modo saranno assicurati i servizi di collegamento marittimi tra Napoli e le isole del golfo «in una Regione in cui la tutela dell’occupazione e del lavoro sono un bene primario di grande importanza».

A metà novembre dovrebbe essere firmato l’accordo di programma tra Ministeri, Tirrenia e Regioni Campania e Lazio, e, annota Bassolino, «resta indispensabile l’approvazione immediata di una norma statale coerente con gli strumenti e obiettivi concordati». L’auspicio è che prosegua la collaborazione tra istituzioni.